Disposizione della cabina dell’aereo A321 di Aerobus

Алан-э-Дейл       06.05.2024 г.

Gli Airbus A321-100 sono entrati in servizio all’inizio del 1994 e oggi sono i rappresentanti più vicini alla famiglia A320. L’A321 ha una fusoliera più lunga rispetto agli altri modelli della serie, e allo stesso tempo una maggiore capacità di trasporto passeggeri. Gli aeromobili della famiglia A320 sono noti per la loro spaziosa cabina passeggeri con ampie nicchie per il bagaglio a mano, la grande capacità di carico del ponte inferiore e gli ampi portelloni per il carico dei bagagli. La loro produzione di serie si trova ad Amburgo-Finkenwerder (Germania) e a Tolosa (Francia).

Un po’ di storia

La versione originale dell’A321-100 non era in grado di competere con il Boeing 757-200 americano, così nel 1994 l’azienda tedesca DASA, membro del consorzio Airbus Industrie, ha lanciato una versione migliorata dell’aereo di linea con peso al decollo e autonomia maggiori. La versione migliorata è stata offerta alle compagnie aeree che effettuano voli di lunga durata nella regione europea, nonché alle aziende che effettuano voli non-stop tra la costa orientale e quella occidentale degli Stati Uniti.

L’A321-200 ha acquisito una maggiore autonomia e peso al decollo grazie alla modifica del suo predecessore. La modifica del modello «centesimo» è stata effettuata per due anni: dal 1994 al 1996. Questo è stato necessario per competere con i Boeing. Grazie alle sue caratteristiche e alla sua affidabilità, questo aereo è ancora degno di nota anche tra le sue controparti più giovani.

Attenzione! L’A321 ha il più basso costo stimato per passeggero per chilometro di distanza percorsa tra gli altri aerei a fusoliera stretta grazie al risparmio di carburante e alla grande capacità della cabina, il che significa che ogni chilometro percorso con l’A321 è più economico per qualsiasi viaggiatore rispetto ad altri aerei a fusoliera stretta.

Nonostante il periodo relativamente lungo trascorso dal lancio dell’A321, questo modello viene ancora sviluppato e modernizzato, adeguando le sue caratteristiche ai moderni requisiti di costruzione degli aerei. Attualmente, l’azienda sta lavorando attivamente all’introduzione di motori migliorati per l’A321. Il percorso di ammodernamento è denominato New Engine Option e in futuro è prevista la consegna di aerei di linea con motori CFM International LEAP-X e Pratt & Whitney PW1000G. La loro caratteristica può essere considerata un ulteriore 16% di risparmio di carburante, ma i dati reali sono di solito un po’ meno di quelli dichiarati, poiché spesso quando si aggiorna un modello esistente questi valori sono leggermente inferiori. Secondo i calcoli preliminari, l’uso dei motori migliorati dovrebbe aumentare la distanza di volo massima possibile di 950 km e il peso massimo sollevato di 2 tonnellate.

Interessante da sapere! Per aumentare l’autonomia di volo e ridurre i costi operativi, sulla gamma A320 vengono installate speciali modifiche alle ali — le sharklet — nell’ambito del programma NEO. Le winglet, il loro prototipo, sono state inizialmente utilizzate esclusivamente sugli aerei Boeing, a partire dal modello 747-400 del 1985. Dopo un’attenta analisi e un perfezionamento della forma delle winglet, Airbus ne ha brevettato lo sviluppo con il nome originale di Sharklets.

Caratteristiche dell’aeromobile

Per una valutazione ottimale e una scelta corretta dei posti migliori nella cabina dell’aereo di linea, è opportuno scoprire in anticipo quante file sono disponibili nell’aeromobile e studiare il corrispondente schema di disposizione della nave, che viene assegnata al volo desiderato. Tuttavia, per determinare la qualità dei posti a sedere è possibile utilizzare praticamente qualsiasi layout di linea.

Le dimensioni fisiche della cabina dell’Airbus A321 consentono di ospitare da 170 passeggeri in una cabina composta da due classi, o fino a 220 persone se si utilizzano i sedili di una sola classe, il che è abbastanza per i voli charter ed economici; inoltre, vale la pena considerare che la lunghezza dei voli di questo modello può raggiungere i 5500 km.

In totale, sono state create circa una dozzina di diverse modifiche dell’Airbus A321, progettate per voli diversi per durata e numero di posti appartenenti a classi diverse. Ad esempio, per i voli low-cost o charter, la configurazione di serie viene modificata per aumentare la capacità della cabina, ampliando la classe economica a 220 posti. In questa configurazione, l’intera cabina è un’unica classe.

Chi opera l’A321

Gli aeromobili Airbus A321 sono utilizzati da aziende come:

  • Aegean Airlines;
  • Air Canada;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Alitalia;
  • American Airlines;
  • Atlasglobal;
  • Austrian Airlines;
  • British Airways;
  • Egyptair;
  • Finnair;
  • Iberia;
  • Lufthansa;
  • Onur Air;
  • Qatar Airways;
  • SAS — Scandinavian Airlines;
  • SWISS International Air Lines;
  • Turkish Airlines;
  • Wizz Air;
  • «Aeroflot Russian Airlines;
  • Red Wings;
  • «North Wind;
  • S7 Airways («Siberia»);
  • Ural Airlines»;
  • Yamal», ecc.

Schemi dell’A321

Particolarmente popolare è lo schema della cabina dell’Airbus A321, che preferisce utilizzare il ben noto a tutti «Aeroflot».

Schema 1

File 1-7. Si tratta di posti considerati di classe business, ma va notato che la prima e la settima fila offrono un comfort minimo. Ciò è dovuto al fatto che di fronte alla prima fila di sedili c’è una parete di locali tecnici e letteralmente sotto il lato c’è un cubicolo di una toilette, e la settima fila confina con la rumorosa classe economica, che può essere causa di disagio. Pertanto, quando si scelgono i posti in business class, conviene scegliere biglietti più vicini al centro della classe.

Fila 8. I migliori posti della categoria economica, grazie allo spazio libero aggiuntivo dovuto alla posizione dell’uscita di emergenza di fronte a questa fila. Un ulteriore vantaggio sarà la loro collocazione all’inizio della cabina, perché, come è noto, il servizio passeggeri si svolge in direzione dalle prime file all’ultima. Ciò implica un assortimento di cibi e bevande molto più ampio rispetto al resto dei passeggeri.

File 9-17. Posti ordinari della categoria economica, senza alcuna differenza.

Fila 18. Anche i posti a sedere di questa fila sono considerati standard, solo che le toilette vicine sono d’intralcio, per cui si può verificare un disagio dovuto al costante movimento dei passeggeri e all’accumulo di coloro che desiderano visitare il bagno, che crea una tensione inutile e non solo distrae, ma forse irrita.

Fila 19. Sotto tutti gli aspetti questa fila è identica per comodità all’ottava fila. C’è anche spazio per le gambe, ma la vicinanza dei bagni rende questa fila molto meno confortevole.

Fila 20. I sedili situati in questa fila sono abbastanza comodi. L’attrattiva di questa fila è dovuta non solo allo spazio libero per le gambe, ma anche alla possibilità di godere dei panorami della superficie terrestre subito dopo la partenza.

Nella fila 30 (posti C e D) — tutti gli inconvenienti sono causati dalla vicinanza con la toilette.

Fila 31. La fila 31 dell’Aerobus merita un’attenzione particolare: oltre alle sensazioni sgradevoli causate dalla vicinanza delle toilette ai sedili dei passeggeri, qui è impossibile regolare l’inclinazione dello schienale, poiché dietro c’è una parete divisoria.

Importante: i biglietti per questa fila si acquistano all’ultimo turno, se non ci sono altre opzioni, perché sono considerati i posti più sfortunati dell’aereo.

Schema 2

Lo schema di cabina successivo per l’Airbus A321 presenta una disposizione simile: 16 posti in classe «business» e 167 posti in classe «economy». Questa disposizione delle classi è la seconda più diffusa in Aeroflot, in particolare è utilizzata sui seguenti aerei di linea:

  • VP-BJX;
  • VP-BEW;
  • VP-BKI;
  • VP-BAE;
  • VP-BAF;
  • VP-BAY;
  • VP-BJX;
  • VP-BAZ;
  • VP-BFF;
  • VP-BJX;
  • VP-BFQ;
  • VP-BFK;
  • VP-BJX;
  • VP-BFX;
  • VP-BJX;
  • VP-BKQ.

Schema 3

La terza configurazione di cabina è quasi identica alla precedente, ma è meno diffusa — è utilizzata solo su 6 aerei Aeroflot: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Schema 4

Anche una compagnia aerea come Nordwind Airlines opera con Airbus 321-200 di linea. Utilizza una modifica con una cabina a classe singola, che può trasportare 220 persone — questi aerei sono spesso utilizzati per brevi e medie distanze e per voli con un traffico medio di passeggeri.

La stessa modifica è utilizzata da Red Wings e Ural Airlines. Quest’ultima dispone di circa 15 Airbus A321 con questa configurazione di cabina. Per i viaggiatori che utilizzano spesso i servizi di queste compagnie aeree, è auspicabile considerare in dettaglio la planimetria dell’aeromobile e determinare i posti dell’Airbus A 321 in cui il passeggero sarà più a suo agio durante il volo.

Attenzione! Sul sito ufficiale di Ural Airlines, la planimetria dell’aeromobile Aerobus 321 non è molto comoda — non mostra i numeri e le lettere di designazione dei posti a sedere, quindi considereremo ulteriormente le caratteristiche sull’esempio dell’Aerobus A321, la planimetria della compagnia aerea «Northwind».

La fila 1 ha lati positivi e negativi. C’è una parete nella parte anteriore, che rende un po’ difficile adottare una posizione comoda per le gambe, ma va anche notato che questa è la prima fila, di conseguenza non ci sarà nessuna persona che reclina il sedile. La vicinanza della cucina di bordo e della toilette aumenta la scomodità di questi posti, ma il servizio passeggeri inizia da qui.

Fila 9F e 23F. Gli schienali dei sedili non possono essere regolati a causa della parete divisoria dietro di essi, il che provoca un certo disagio: non è molto comodo stare in posizione eretta per tutto il volo.

10 e 24 A, B, C. La situazione è simile a quella della nona fila, ma in questo caso è dovuta alla posizione dell’uscita di emergenza proprio dietro i sedili.

10 e 24 D, E. Anche gli schienali dei sedili non possono essere abbassati, ma queste file contengono 2 anziché 3 sedili, il che può essere considerato un vantaggio, soprattutto per chi viaggia in coppia.

Le file 11 e 25 sono considerate le più confortevoli. Si trovano subito dopo le uscite di emergenza, il che crea spazio libero. Grazie a ciò, diventa possibile non solo reclinare il sedile, assumere una posizione comoda per le gambe, ma anche lasciare facilmente il proprio posto senza causare alcun disagio ai compagni di viaggio.

Importante: non tutte le categorie di passeggeri possono sedersi in questi posti: i biglietti non saranno venduti ad anziani, disabili, persone che viaggiano con bambini e animali. Inoltre, è vietato ingombrare i corridoi che conducono alle porte di emergenza, quindi tutti i bagagli dovranno essere posizionati in alto — questo è dovuto ai requisiti di sicurezza dell’aereo.

Fila 36, posti C e D. Posizione — accanto ai servizi igienici, per cui si formano piccole code nella toilette vicino a questi posti. Spesso le toilette in fondo alla cabina vengono utilizzate sia dal salone centrale che da quello posteriore, il che rappresenta un numero piuttosto elevato di persone.

37 — ultima fila. Questi sedili sono giustamente considerati i più scomodi, a causa degli schienali bloccati e della presenza dell’inconveniente della vicinanza della toilette.

In generale, l’Airbus A321 è un aereo di linea molto confortevole, motivo per cui è utilizzato da più di cento compagnie aeree. Quando si scelgono i posti a sedere, è bene seguire le raccomandazioni generali: studiare in anticipo la disposizione dell’aereo, non acquistare biglietti in coda o vicino ai locali tecnici e non scegliere posti non reclinabili. Se si seguono questi consigli, anche il volo più lungo sarà comodo e impercettibile.

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