L’aereo di linea Boeing 757200 è un bimotore a fusoliera stretta. È stato realizzato dalla società «Boeing», che opera nel campo della creazione di aerei commerciali. Gli aerei di linea sono utilizzati per voli a medio raggio. Questo modello ha sostituito il 727, che era rappresentato da un aereo trimotore.
Rispetto al suo predecessore Boeing 752, il nuovo modello utilizza meglio il carburante. Il consumo è stato ridotto del 20%, grazie al miglioramento dell’aerodinamica e all’utilizzo di nuovi motori.
L’aereo Boeing numero 757 iniziò ad essere assemblato nell’estate del 1978. L’obiettivo era quello di ospitare 189 passeggeri in modo che potessero volare comodamente e in sicurezza a una velocità ottimale.
Il 19 febbraio 1982, l’aereo ha solcato i cieli per la prima volta. I test durarono quasi un anno e si conclusero il 21 dicembre dello stesso anno. In quell’occasione, il velivolo ottenne il certificato degli Stati Uniti. Un mese dopo, il transatlantico fu riconosciuto come aereo di qualità in Gran Bretagna. L’anno successivo fu già acquistato dalla prima compagnia aerea. Si trattava della Eastern Airlines.
Con il nuovo motore, l’aereo fu collaudato il 14 marzo 1984. In ottobre era già certificato. In seguito, compagnie aeree come American Airlines, United Airlines, Delta Airlines e UPS Airlines acquistarono diversi aerei di linea per le loro flotte.
Caratteristiche tecniche del Boeing
L’aereo utilizza un’avionica digitale integrata, sviluppata da Rockwell Colins. Grazie a sei display, il pilota nella cabina di pilotaggio può vedere tutto ciò che accade nell’aereo di linea. Vediamo le caratteristiche tecniche del Boeing 757 200:
- La cabina dispone di 201 posti per i passeggeri;
- Se si prende a bordo solo la classe economica, allora può ospitare 228 persone;
- L’aereo di linea è stato prodotto dal 1982 al 2004, il che significa che il velivolo più giovane ha ora 14 anni;
- È lungo 47,32 metri;
- raggiunge un’altezza di 13,56 metri;
- Le ali hanno un’apertura alare di 38,05 metri;
- Il peso senza passeggeri è di 58.390 chilogrammi;
- Può decollare con un carico massimo di 115,9 tonnellate;
- L’area di ogni ala è di 185,3 metri quadrati;
- La velocità di volo è di 850 chilometri all’ora;
- La massima raggiunge i 914 chilometri orari;
- Può salire non oltre i 12.800 metri;
- Vola tra i 5.550 e i 7.270 chilometri;
- Impiega 2.350 metri per raggiungere la velocità;
- Percorre 1.550 metri dopo l’atterraggio;
- L’equipaggio è composto da due persone.
Queste caratteristiche garantiscono l’affidabilità del volo.
Disposizione della cabina
Cosa si vede nel piano dei sedili
Gli aerei di diverse compagnie aeree possono avere una diversa configurazione della cabina.
La compagnia «Azur Air» è considerata piccola, fa parte della società «Anex Tourism Group». Grazie ad essa è possibile effettuare voli charter da molte città della Federazione Russa verso i paesi turistici più popolari. La base si trova a «Domodedovo». Lavora principalmente con la regione del Volga e la Siberia.
Azur Air utilizza il Two Hundred dal 2014, da quando è passata dall’aviazione militare a quella civile. Ora la compagnia dispone di nove aerei di linea di marca simile, con capacità diverse. Prestiamo attenzione allo schema dell’aereo qui sopra.
La cabina del Boeing 757 200 ha 212 posti a sedere. C’è un corridoio nel corridoio, con tre sedili su ciascun lato della linea. La disposizione è favorevole, in quanto gli assistenti di cabina girano tranquillamente per la cabina, consegnando cibo e bevande senza disturbare il gran numero di passeggeri.
I posti migliori sono quelli della prima fila sul lato destro. Sono i più vicini al portellone di emergenza, inoltre non ci sono sedili davanti a loro, quindi è possibile allungare le gambe. È vero che il tavolo è attaccato al sedile, riducendo leggermente la superficie di seduta. Pertanto, è meglio scegliere il lato sinistro della decima fila. Nessuno vi disturberà da dietro e lì c’è un’uscita di emergenza.
Il resto dei posti è praticamente uguale. Per un volo con bambini, è meglio sedersi vicino alla toilette, in modo da non disturbare i passeggeri camminando per tutta la cabina. Chi ama guardare le nuvole dovrebbe sedersi vicino all’oblò. Se è difficile sedersi nell’aereo, si può uscire più velocemente all’atterraggio se si prende un posto più vicino alla porta.
I sedili più scomodi si trovano nella sezione anteriore. Si tratta della prima fila con tre sedili a sinistra. È qui che si trova la toilette, per cui dovrete continuamente sbattere le palpebre dopo aver tirato lo sciacquone, e sarete anche distratti dal riposare dai passeggeri che vanno avanti e indietro.
Ci sono posti migliori al centro dell’aereo. Si tratta della fila 11, che contiene due posti. Sono separati dagli altri, quindi se una coppia (un ragazzo e una ragazza) vola, i posti sono adatti a loro. I posti sono lontani dal rumore, nessuno siede davanti e c’è un’uscita laterale.
La fila 12 a sinistra per tre posti offre spazio per le gambe, inoltre l’uscita è vicina. Anche la fila 32 è vicina all’uscita, c’è una toilette nelle vicinanze ma abbastanza lontana da non creare code, inoltre non ci sono file davanti ai sedili, il che offre spazio per le gambe. La diciassettesima e la sedicesima fila offrono un’ottima vista dal finestrino, poiché le ali dell’aereo non interferiscono. È possibile sedersi accanto al finestrino e scattare foto.
I posti scomodi sono considerati completamente la 28a fila. Si trova nelle immediate vicinanze della toilette, inoltre c’è un piccolo spazio per le gambe. La fila 40 è scomoda perché accanto ad essa si trova la cucina, il che significa che lo stomaco sarà sempre disturbato da odori gradevoli, e questo è un possibile costo aggiuntivo.
Capacità dell’aeromobile per Royal Flight
Si tratta di una nuova compagnia aerea russa, apparsa dopo il fallimento di Abakan-Avia. In precedenza si occupava di trasporto merci. Oggi Royal Flight è una compagnia che noleggia passeggeri per conto di Corel Travel, una nota società di viaggi.
In totale, la flotta conta cinque velivoli, che in media sono in servizio da 16 anni. Sono stati acquistati in tempi diversi da più compagnie. Un aereo di linea ha volato per la prima volta nel 1998, gli altri quattro nel 1999.
Ogni aereo è composto da una sola classe, quella economica. Ci sono tre configurazioni di cabina. Due sono composte da quaranta file, in grado di ospitare 235 persone, due da 224, e una ha una fila in più e anch’essa può ospitare 235 passeggeri.
La prima fila è considerata comoda, in quanto c’è un posto per le gambe davanti, ma davanti agli occhi si profila sempre un divisorio, anche vicino alla toilette, che rovina il volo nel suo complesso a causa dell’affollamento costante e del rumore dello scarico della cisterna.
Nella decima fila lo schienale non è reclinabile, perché più avanti c’è un portello di emergenza che, secondo le norme di sicurezza, non può essere bloccato da nulla. È meglio specificare questo punto prima di prenotare un biglietto.
Boeing 757 200: disposizione della cabina per 235 posti.
La fila 11 è un buon posto per un volo. L’uscita di emergenza permette di sgranchirsi le gambe. Non ci sono sedili davanti, quindi nessuno si reclina. Non c’è un terzo posto sul bordo, quindi questi sono i posti migliori per le coppie di innamorati. L’unico inconveniente è che si esauriscono subito, quindi è necessario pagare un extra per la prenotazione anticipata.
Nella dodicesima fila, i sedili A e F hanno gli stessi pregi dell’undicesima fila, ma solo un difetto. La porta del portellone di emergenza non consente di posizionare il bracciolo sul lato della parete.
Nella 29a fila, nei sedili C e D, è meglio non volare. Sebbene la compagnia non li consideri scomodi, c’è una toilette nelle vicinanze, quindi tutti i passeggeri a partire dall’undicesima fila si accalcano qui in una coda di circa un centinaio di persone.
La trentesima fila presenta gli stessi svantaggi della precedente. Solo che sono ancora più marcati. In primo luogo, lo schienale della poltrona non è reclinabile e, in secondo luogo, è molto rumorosa, poiché c’è una grande folla di persone a causa della coda.
La 31ª fila è contraddittoria. Sembra esserci uno spazio per le gambe, e anche sulle ginocchia nessuno reclina la sedia, ma accanto c’è una toilette, il che comporta un eccessivo movimento, rumore e odori non molto gradevoli. Ma l’azienda ritiene che questi sedili siano comodi. Questo è il caso della compagnia Fly.
La fila 40 non può certo essere definita buona per volare. In primo luogo, gli schienali non sono reclinabili, perché c’è una parete divisoria sul retro. In secondo luogo, è l’ultima, quindi fa freddo e, se l’aria condizionata non funziona, si soffoca (negli aerei Fly).
Disposizione della cabina di Wim Air
Il Boeing 757 ha una propria configurazione. Gli aerei qui hanno un’età media di 22 anni, quindi non sono i più recenti, ma sono di alta qualità e affidabili, dato che per tutto il tempo dei voli solo sette compagnie hanno subito incidenti di macchina, di cui tutti avvenuti a causa di attacchi terroristici, e uno perché il carrello non si è aperto durante l’atterraggio.
Prima di prenotare un posto sull’aereo di una compagnia, è meglio informarsi su quali biglietti vale la pena acquistare. Quali sono i posti più interessanti e quali quelli da evitare.
Di seguito è riportato lo schema, in cui sono indicati quali posti sono buoni e quali no.
Disposizione della cabina del Boeing 757 200 posti migliori
Il cibo sul volo è buono. Questo vale per un volo internazionale, nel breve periodo si può fare a meno del cibo caldo.
Se si guarda lo schema dell’aereo, si scopre che un dettaglio molto importante non è segnalato. Sopra l’ala si trova l’uscita di emergenza, il che significa che i posti a sedere da un lato sono buoni, dall’altro meno.
In prima fila ci sono i posti buoni:
- c’è molto spazio per le gambe;
- il sedile è largo;
- chi si siede per primo avrà un pasto, quindi ha più scelta;
- puoi essere il primo a lasciare la nave.
La nona fila ha un grosso svantaggio. Il fatto è che dietro c’è un’uscita di emergenza, quindi se lo schienale è reclinato, lo è solo di un angolo insignificante, e più spesso il sedile non si reclina. Non è comodo stare seduti dritti per tutto il volo, soprattutto se lungo.
La decima fila si distingue per il fatto che qui ci sono solo quattro sedili e non sei, come nelle altre file. Quindi un passeggero seduto qui non viene disturbato da nessuno, e lui stesso non disturba nessuno se deve scendere. C’è anche un’uscita di emergenza davanti a voi, il che significa che potete distendere le gambe in tutta tranquillità. Questo è un ulteriore vantaggio di questi posti.
L’undicesima fila presenta gli stessi vantaggi della decima, in particolare per quanto riguarda i sedili A e F.
La diciannovesima fila è caratterizzata da un piccolo angolo di reclinazione dei sedili, poiché dietro di essi si trova una botola di fuga. Anche la ventesima fila non ha lo schienale reclinabile, poiché si trova tra le uscite di sicurezza, ma c’è spazio nella parte anteriore per allungare le gambe.
La fila 21 si trova proprio dietro la botola di emergenza, quindi c’è spazio per raddrizzare le gambe, gli schienali sono reclinabili, nessuno dispiegherà il sedile sulle vostre gambe. Questi sono i sedili più confortevoli.
La quarantesima fila è l’ultima. Qui lo schienale non si reclina, si appoggia alla parete, alla porta della cucina o alla toilette. I posti a sedere di questa fila devono essere occupati all’ultimo momento.
Compagnie aeree Air Astana
Astana è considerata la compagnia di bandiera del Kazakistan. Il centro della compagnia aerea si trova ad Almaty. Ci sono anche aerei in partenza da Astana e Atyrau. In totale si possono distinguere 60 rotte, che collegano tutto il Paese; si effettuano anche voli all’estero.
La flotta è composta da cinque Boeing del marchio in esame. Il velivolo più vecchio ha 22 anni, mentre il più giovane ha 19 anni. Ma continuano a volare liner altrettanto giovani. Finora la compagnia aerea non pensa di sostituirli, poiché sono caratterizzati da un’elevata usura operativa.
Sono state prese in considerazione quattro compagnie aeree, tra cui Azur Air, Royal Flight, Vim Avia e Astana. Tutte possiedono diversi Boeing, il che la dice lunga sull’affidabilità dei voli, in quanto questi aerei sono indistruttibili, di alta qualità, con un solo incidente dovuto a un guasto al carrello d’atterraggio durante l’intero periodo di produzione.
Le configurazioni delle cabine variano da compagnia a compagnia, ma solo leggermente. Sono state prese in considerazione tre varianti del possibile layout. Va subito notato che i sedili dell’ultima fila, la quarantesima o la quarantunesima, sono i peggiori, in quanto soffocanti o freddi. Inoltre, il sedile non è reclinabile, il che comporta un disagio durante un lungo volo. Si consiglia di prenotare i biglietti qui solo se non ci sono altre opzioni.
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