Disposizione della cabina dell’Airbus a319 — Russia Airlines

Алан-э-Дейл       02.06.2024 г.

Rossiya Airlines è stata fondata nel 2001 e fa parte del gruppo statale Aeroflot. La base della compagnia aerea era l’aeroporto di Pulkovo (San Pietroburgo, Federazione Russa). Oggi è l’hub principale, anche se ce ne sono altri (in particolare Vnukovo). La compagnia è il partner ufficiale per i trasporti della squadra di calcio Zenit.

Nel 2016, Orenburg Airlines (Orenair) e Donavia sono passate sotto l’ala di «Russia». Gli aeromobili vengono gradualmente riverniciati e, di conseguenza, vengono sostituiti gli elementi indicativi del precedente operatore.

In questo modo, l’Aeroflot e le sue filiali coprono tutti i segmenti del mercato: Pobeda agisce come vettore low-cost al 100%, Rossiya occupa la fascia intermedia e la stessa «compagnia di bandiera» si colloca al vertice.

Attualmente la Russia opera un totale di 62 aeromobili. Tutti sono di marca Airbus e Boeing. Altri 5 sono stati ordinati. L’età media è di 13,1 anni. Gli aerei portano il nome delle città del nostro Paese, e non si tratta solo di centri regionali.

Airbus A319

È un aereo a fusoliera stretta con due motori a reazione. Viene prodotto dal 1995. È una versione ridotta del popolarissimo modello A320. Capacità di cabina — fino a 160 passeggeri, autonomia massima — 3700 chilometri.

Airbus A319 di Russia Airlines

Airbus A319 della Russia Airlines

La Russia opera solo 26 aeromobili Airbus A319. Alcuni di essi sono stati rilevati da Donavia, ma sono stati ridipinti. La modifica esatta di tutti gli aeromobili è A319-100. L’età media è di 14,1 anni. L’esemplare più vecchio ha 21,4 anni (VP-BIU «Lipetsk»), mentre l’ultimo ha 10,9 anni (VP-BQK, «Voronezh»). Nell’aereo Aerobus a319 Russia, la disposizione delle cabine è necessariamente a due classi. Ma la disposizione è diversa: «12+120», 12 posti in classe business e 120 in classe economica (ci sono 12 aerei di questo tipo), oppure «8+120» (gli altri 8 Airbus Russia).

Disposizione «12+120

Schema della cabina con layout 12+120

Cabina con disposizione 12+120

Classe Business

Si tratta essenzialmente della solita classe economica, ma leggermente modificata — la cosiddetta «Eurobusiness». I sedili sono identici a quelli della classe economica, ma sono trasformabili: i braccioli si estraggono (offrendo così più spazio in larghezza) e un grande tavolo di plastica scende dal sedile centrale — non vengono venduti biglietti per questo posto. Ci sono tre file con 4 posti in ogni fila, disposti a coppie.

Classe Business con layout 12+120 (Eurobusiness)

Classe Business con disposizione 12+120 (Eurobusiness)

Fila 1. Qui c’è un po’ più di spazio per le gambe rispetto al resto dei passeggeri business, e non c’è possibilità che la persona seduta di fronte si reclini. Ma davanti ai vostri occhi ci sarà una parete vuota per tutta la durata del volo. Dietro di essa — attrezzature di servizio (in particolare la cucina), posti a sedere per le hostess, porta blindata per la cabina di pilotaggio e uscite all’esterno.

Classe economica

Inizia dalla fila 4. I sedili sono disposti in uno schema 3+3, con un corridoio tra di loro. In totale ci sono 20 file di questo tipo.

Fila 4 . Questo posto è leggermente più comodo rispetto alla maggior parte degli altri sedili grazie al maggiore spazio per le gambe: non c’è una divisione rigida tra l’economy e la business. Inoltre, è possibile ottenere questo lusso senza alcun costo aggiuntivo, poiché questi sedili non sono contrassegnati come Space+. E quando chi siede nella terza fila di business si reclina, non interferisce in alcun modo. Inoltre, è da qui che vengono serviti cibi e bevande, il che significa che i passeggeri hanno una scelta completa di cibi caricati a bordo. I tavoli si trovano nei braccioli.

Fila 9. Il viaggio sarà rovinato dagli schienali non pieghevoli, perché dietro ci sono le uscite di sicurezza e quindi è impossibile ridurre lo spazio per l’evacuazione di emergenza.

Fila 10. Posti in corrispondenza delle uscite di emergenza. È possibile assumere una posizione semisdraiata perché il meccanismo di reclinazione dello schienale non è bloccato. I posti BCDE sono contrassegnati dalla dicitura Space+, il che significa che bisogna pagare per potersi sedere. Sono quelli con maggiore spazio per le gambe, ma non quelli vicino agli oblò. Secondo i requisiti generali, è vietato appoggiare i bagagli a mano sul pavimento e il personale di bordo chiederà ai passeggeri di determinate categorie (donne incinte, persone a mobilità ridotta, ecc.) di spostarsi.

Fila 22. Non è consigliabile scegliere questi posti. Gli schienali non sono reclinabili. È probabile che ci sia una folla di persone che vogliono andare alla toilette. Anche i rumori e gli odori provenienti dalla toilette non sono un comfort. L’unica cosa che può rendervi felici è che molti passeggeri cercano di sedersi lontano dalla coda, in modo che ci sia la possibilità che non ci sia nessuno in giro — allora potete ripiegare i braccioli e sdraiarvi.

Disposizione «8+120

La Russia ha 22 aeromobili A319 nella sua flotta e la loro disposizione in cabina è esattamente come questa. Molti provenivano da Donavia e Aeroflot e avevano 10 file di «eurobusiness» nella parte anteriore. In seguito sono stati apportati dei miglioramenti ed è comparsa una vera e propria classe business. È a questa categoria che appartengono i due Airbus A319 «speciali».

Schema della cabina di un 319 Aircraft Russia con layout 8+120

Schema di cabina di un aereo 319 della Russia con disposizione 8+120

Design speciale

  • L’Airbus 319 della compagnia Rossiya Airlines con numero VQ-BCP («Rostov-on-Don») ha un design individuale «Rossiya Sport».
  • VQ-BAS si distingue per il fatto che nel 2014 gli esterni sono stati decorati nello stile dello Zenit di San Pietroburgo. Questo particolare Airbus a319 della Rossiya Airlines viene utilizzato dall’illustre team sotto contratto. Il resto del tempo opera su voli regolari e chiunque può volare su di esso.

Airbus A319 nel design del team Zenit

Airbus A319 nel design del team Zenit

Classe Business

Qui si tratta di una vera e propria sala da pranzo. Ci sono 8 posti a sedere in totale — due file di quattro sedie con un passaggio tra le coppie. Tuttavia, a chi siede in prima fila potrebbe non piacere guardare solo la parete rigida.

Classe economica

Ci sono 20 file, 6 posti ciascuna (schema 3+3).

Spazio per le gambe nella cabina di classe economica

Spazio per le gambe nella cabina di classe economica

Fila n. 3 . Segue subito dopo la classe business. I sedili sono buoni e lo spazio per le gambe è aumentato senza costi aggiuntivi. Le classi sono separate da una tenda morbida o da uno schermo rigido, a seconda dell’aeromobile. In particolare, sugli aerei con numero di registrazione EI-EZC e EI-EZD c’è sicuramente una parete divisoria — e non è possibile allungare le gambe sotto il sedile davanti. Ma nessuno interferisce con la vostra «zona di comfort» personale. Inoltre, da qui iniziano a essere distribuiti cibo e bevande.

File 4-7 . Una buona scelta per il fatto che le toilette si trovano in coda e quindi su queste file, situate più vicine al muso dell’aereo, non ci saranno assembramenti di persone.

Fila 6 . La vista dall’oblò è parzialmente oscurata dal bordo dell’ala e i motori vicini creano ulteriore rumore.

Fila 8 . Gli schienali dei sedili sono bloccati in una posizione a causa di un’uscita di emergenza.

Fila 9: qui si trovano le uscite di emergenza, quindi non tutti i passeggeri hanno diritto a sedersi su questi posti. Non è necessario pagare un supplemento per i posti più esterni (vicino agli oblò), ma per gli altri posti (BCDE) è necessario pagare un supplemento, poiché sono etichettati come Spazio+ secondo la classificazione «Russia».

Fila 13 .La vista dal finestrino è parzialmente chiusa, i motori sono notevolmente rumorosi. Per il resto — non male.

Fila 22 . Non vale la pena sceglierla inutilmente. Nelle vicinanze ci saranno folle di passeggeri che desiderano recarsi alla toilette. Tendono ad appoggiarsi ai sedili degli altri e a toccare inavvertitamente i vestiti e gli effetti personali di chi è seduto.

Fila 23. Se non c’è un posto dove andare, si deve volare qui, ma quando si ha la possibilità di scegliere, è meglio rifiutare a favore di altri posti. Gli schienali non sono reclinabili (ci sono i bagni in fondo), lo sbattere delle porte e gli odori specifici penetrano costantemente in questa parte della cabina.

L’Airbus A319 è un aereo di successo per voli relativamente brevi. Tutti gli aeromobili modello airbus a 319 salon airline russia hanno una disposizione a due classi e, sebbene non siano nuovi, sono mantenuti in buone condizioni. Tuttavia, non ci sono prese per ricaricare i gadget o i dispositivi multimediali individuali: per installarle, è necessario manomettere il cablaggio, il che richiede un investimento serio e di solito viene fatto presso la sede del produttore.

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