Schema della cabina dell’aereo Aeroflot A321

Алан-э-Дейл       03.04.2024 г.

L’Airbus A321 è un aereo passeggeri a fusoliera stretta. È il più grande della famiglia 320 (che comprende anche l’A319 e l’ormai fuori produzione A318). Viene prodotto dal 1994 ad Amburgo (Germania). Nel dicembre 2010 è stata avviata la produzione del modello aggiornato A321neo. Grazie a soluzioni tecniche innovative, il consumo di carburante è diminuito del 15% e i costi operativi totali sono stati ridotti dell’8%. Il valore di catalogo dell’unità è di 118,3 milioni di dollari.

  • lunghezza — 44,51 metri;
  • altezza — 11,76 metri;
  • peso massimo al decollo — 93,5 tonnellate;
  • autonomia di volo — 5950 km (7400-7600 km per la versione A321LR).

Sono stati prodotti e consegnati ai clienti 1636 esemplari di entrambe le famiglie. Di questi, 1618 sono in volo.

Airbus A321 di Aeroflot

Aeroflot

Aeroflot, il più grande vettore aereo russo, gestisce attualmente una flotta di 229 aeromobili Airbus, Boeing e Sukhoi. Di questi, 37 sono modelli A321 (altri 2 sono stati ordinati).* L’intera flotta è ora in leasing anziché in proprietà, il che è più favorevole per diversi motivi. Gli Airbus A321 non fanno eccezione.

L’Aeroflot ha iniziato a prendere in consegna gli Airbus a321 nel 2009. L’età media di questi Airbus presso l’Aeroflot è di 3,5 anni. Il più vecchio ha 8,6 anni, l’ultimo è stato consegnato nuovo dalla fabbrica nel marzo 2018. La modifica è A321-200. Ciò significa che l’aereo è dotato di serbatoi supplementari per il carburante con una capacità di 2990 litri. La quantità totale di carburante a bordo può quindi arrivare a 30030 litri. Questa soluzione aumenta la distanza che l’aereo può percorrere senza fare rifornimento. Secondo la tradizione dell’azienda, tutti gli aerei portano il nome di famosi personaggi russi. Si tratta di Konstantin Tsiolkovsky, Galina Vishnevskaya, Sergei Mikhalkov, Evgeny Vakhtangov e molti altri.

In totale, esistono circa una dozzina di schemi per questo modello. E ogni compagnia (Ural Airlines, S7 e altre) ordina quello necessario. In particolare, l’a321 Aeroflot ha scelto in tempi diversi tre di questi schemi. Tutti sono a due classi, ma il numero e la disposizione dei sedili nelle classi differiscono leggermente. In business, i sedili sono installati a due a due, con un passaggio tra le coppie (AC e DF), in economy — tre (ABC e DEF rispettivamente).

Opzioni di cabina dell’Airbus A321 di Aeroflot

Gli aeromobili Airbus a321 operati da Aeroflot non hanno un layout di cabina con la sola classe economica — solo le filiali o i concorrenti (ad esempio, Nordwind Airlines, che significa «Vento del Nord»), ma non Aeroflot stessa. In generale, il massimo certificato per questo modello è di oltre 200 (cioè 220) posti in 38 file di sedili.

Configurazione 28C+ 142Y

28 posti in classe business e 142 posti in classe economica.

Classe Business

Occupa le prime 7 file. Tutti i sedili sono ugualmente comodi e ampi. Fa eccezione la fila 1, dove c’è un po’ più di spazio per le gambe, ma i passeggeri devono guardare il muro, cosa che non piace a tutti. Inoltre, sono presenti supporti per culle con bambini. Anche la vicinanza alla toilette e alle varie attrezzature dell’aviazione non è il quartiere migliore per viaggiare. Tuttavia, la toilette qui è riservata ai passeggeri «business», il che significa che non sarà certamente particolarmente frequentata.

Inoltre, nella fila 7 gli schienali non sono completamente reclinabili: dietro c’è una parete divisoria tra le classi e le uscite di sicurezza.

Cabina di classe Business nell’Airbus A321 di Aeroflot

Classe economica

Fila 8. I sedili delle uscite di emergenza. Sono molto confortevoli grazie al notevole aumento dello spazio per le gambe, motivo per cui sono classificati come Space+. Sono i posti migliori su un Airbus 321. Su aeroflot ru è possibile prenotarli e pagarli. Ma alcuni passeggeri (anziani, malati di mente, ecc.) non possono sedersi lì a causa dei requisiti di sicurezza. Inoltre, i tavolini non sono reclinabili, ma si estendono dai braccioli.

Fila 18. Gli schienali non sono completamente reclinabili. Dietro ci sono due bagni, che provocano rumore e odori e un continuo passaggio. Non sono i posti migliori.

Fila 19. Da un lato, c’è molto spazio a causa delle uscite di emergenza. Inoltre, i posti sono disposti a due e non a tre. D’altra parte, davanti a questi posti ci sono i servizi igienici.

Fila 20. Non ci sono altri posti a sedere davanti ai sedili A e F, il che lo rende più che comodo. E gli oblò sono vicini.

Fila 30, posti C e D (sul corridoio). Dall’altra parte della fila ci sono le toilette. Le persone camminano per tutto il volo. Possono macchiare o danneggiare i vestiti dei passeggeri, anche se non vogliono.

Fila 31. I bagni sono dietro di voi, quindi non potete reclinare, e gli aromi e i suoni specifici vi disturberanno per tutta la durata del volo (ad eccezione del decollo e dell’atterraggio). La fila peggiore in questa variante.

Configurazione 16C+137Y, opzione 1

Classe Business

Occupa le prime 4 file. Di queste, le file 1 e 4 presentano degli svantaggi rispetto alle altre.

Davanti alla prima fila c’è una parete vuota, dietro la quale si trovano i servizi igienici e la cucina. Ma dall’altra parte c’è un po’ più di spazio per le gambe.

Gli schienali della fila 4 sono meno reclinabili del solito: dietro c’è una parete divisoria che divide le classi di servizio.

Classe economica

Posti in classe economica nell’Airbus A321 di Aeroflot

Fila 8. Un po’ più di spazio per le gambe — ma la parete dove si trovano i supporti per la culla.

Fila 11. Sedili in corrispondenza delle uscite di emergenza con spazio adeguato. Tuttavia, coloro che siedono ai bordi (A e F) non sono molto contenti: sono ostacolati da porte appositamente progettate.

Fila 12. C’è un posto a sedere D. È molto comodo sedersi su di esso (non c’è un sedile anteriore), ma non si deve pagare un extra per questo!

Fila 22. Gli schienali sono difficilmente reclinabili e dietro questi sedili ci sono le toilette. Pertanto, è meglio non scegliere questi posti se si desidera un volo confortevole.

Fila 23. Davanti a questi sedili ci sono le toilette e le uscite di sicurezza. Ma c’è molto spazio per le gambe. Alcuni passeggeri (soprattutto quelli a bassa mobilità) possono essere trasferiti da qui. Il bagaglio a mano non deve essere appoggiato sul pavimento.

Fila 34, posti C e D. I passeggeri seduti qui saranno costantemente urtati da chi si reca alla toilette o torna al proprio posto.

Fila 35. Se possibile, non si dovrebbe fare il check-in su questi posti nell’Airbus 321 di Aeroflot. Gli schienali si reclinano con un angolo molto limitato. Solo dietro ci sono i servizi igienici.

Gli altri sedili sono approssimativamente uguali tra loro in termini di comfort.

Spazio per le gambe sui sedili standard dell’Airbus A321 di Aeroflot

Configurazione 16C+137Y, variante 2.

Presente solo su 6 dei 37 A321 di Aeroflot. Le differenze rispetto alla variante 2 sono presenti, ma minime.

Fila 23. Il posto D non è disponibile. Tutti i posti sono a pagamento.

Fila 24. Il posto mancante di fronte al posto D offre molto spazio, quindi non è possibile registrarsi gratuitamente nemmeno qui.

Fila 35, posti DEF. Gli schienali non sono reclinabili perché appoggiati alla parete della toilette.

Fila 36, posti ABC. Non ci sono altri posti a sedere. Non ci sono oblò, bisogna sedersi in una posizione scomoda (gli schienali non sono reclinabili). La toilette non è nemmeno in fondo, ma accanto. Questo è un elenco esaustivo di motivi per non fare il check-in su questa fila.

Pertanto, in un aerobus a321 aeroflot lo schema dei posti migliori varia a seconda della compagnia aerea. Quale sarà servito, è possibile scoprirlo al momento del check-in del volo. In ogni caso, il vettore ha il diritto di sostituire l’aeromobile. Attraverso il sistema di prenotazione sul sito web, è possibile scegliere un posto a sedere e pagare un supplemento, se necessario.

* Le informazioni sono aggiornate a giugno 2018.

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