Schema della cabina dell’aereo Boeing 737 500

Алан-э-Дейл       02.04.2024 г.

Il Boeing 737-500 è uno dei modelli della famiglia 737, l’aereo passeggeri più diffuso al mondo. Appartiene agli aerei a fusoliera stretta. Appartiene alla seconda generazione (737 Classic), che ha sostituito la prima generazione (Original).

La modifica Boeing 737500 è stata introdotta nel 1990 insieme alle altre (-300 e-400). È stato creato accorciando di 2 metri la versione base (737-300) con un’autonomia aumentata di 2 metri. Tale aeromobile Boeing 737 500 divenne una moderna (all’epoca) alternativa all’Airbus A319 e un sostituto dell’ormai obsoleto Boeing 737-200. Ne furono prodotti in totale 389 esemplari.

A sua volta, quando il 737-500 divenne obsoleto, fu sostituito dal 737-700/700ER nel 1999, poiché le caratteristiche del Boeing 737 500 non erano più soddisfacenti per i clienti. Le lettere ER, secondo la tradizione Boeing, stanno per extended range, cioè «raggio d’azione esteso». Questa qualità è importante per le compagnie aeree, che trovano conveniente effettuare lunghi voli anche con aerei compatti. Dopo tutto, ogni ciclo di decollo e atterraggio comporta una grande quantità di carburante sprecato, costi di manutenzione aeroportuale e, naturalmente, perdite di tempo.

 Boeing 737-500 UIA

Boeing 737-500 UIA

Principali caratteristiche tecniche del Boeing 737 500

  • lunghezza — 31 metri;
  • apertura alare — 28,88 metri;
  • altezza — 11,13 metri;
  • larghezza massima della cabina passeggeri — 3,53 metri;
  • altezza massima — 2,13 metri;
  • peso massimo al decollo — 60,55 tonnellate;
  • carico utile massimo — 15,5 tonnellate;
  • riserva di carburante — 1.015 litri;
  • velocità di crociera — 910 chilometri orari;
  • autonomia massima con cabina piena di passeggeri e serbatoi pieni — 5550 chilometri;
  • capacità passeggeri — 108/122/132 persone.

Alcuni operatori ex e attuali nel mondo:

  • S7 (ex Siberia)
  • «Transaero (ora in bancarotta);
  • «Belavia (Belavia — vettore aereo nazionale della Repubblica di Bielorussia);
  • «Nordavia»;
  • UIA (Ukraine International Airlines);
  • AirBaltic (Riga, Lettonia);
  • VIM Air»;
  • Red Wings»;
  • «Russia» (filiale Aeroflot)
  • «Scat» (Scat — Shymkent, Repubblica del Kazakistan);
  • Georgian Airways (Georgia)

Le principali varianti della cabina del 737-500 sono tre:

  • Solo classe economica, posti a sedere bassi — 132 passeggeri;
  • anch’essa solo classe economica, ma la distanza è aumentata — 122 persone;
  • classe economica e business — 108 passeggeri.

Come è consuetudine nel settore dell’aviazione, ogni vettore determina in modo indipendente la configurazione interna che più gli si addice, in base a vari parametri.

Pertanto, la disposizione della cabina dell’aereo boeing 737 500 può essere diversa.

Ad esempio, i vettori low-cost «puri», così come le compagnie specializzate in voli charter, scelgono il massimo numero possibile di posti. Ma in particolare il 737-500 non è molto interessante per loro, che in questa famiglia preferiscono il 737-400 «base», in quanto può ospitare più persone. Quindi la risposta alla domanda «quali sedili del Boeing 737 500 sono migliori o peggiori?» dipende dalla compagnia aerea e dalla scheda specifica.

A titolo di esempio, possiamo considerare il Boeing 737-500 di Utair Airlines. Fa parte del «Gruppo Utair» e, oltre agli aerei, possiede anche un gran numero di elicotteri. Il suo aeroporto di base è Vnukovo (Mosca) e la sede centrale si trova a Surgut (Khanty-Mansi Autonomous Okrug).

Nota bene! L’età media degli aeromobili UTair è attualmente di 16,6 anni.

Il modello 737-500 ha un’età molto più alta: quasi 22 anni.

Boeing 737-500 Utair

Boeing 737-500 Utair

Composizione

«UTair utilizza Boeing 737-500 in due varianti. Si differenziano per il numero di posti in classe business ed economica. Il diagramma della cabina del Boeing 737 500 mostra sia i posti migliori che quelli da non scegliere. Tutti gli aerei di questo tipo sono registrati alle Bermuda, che si trovano spesso nel nostro Paese (questo è il requisito del locatore, perché poche compagnie aeree, sia grandi che piccole, acquistano aerei in proprietà — non è redditizio).

Schemi di cabina del Boeing 737-500 Utair

Schemi di cabina del Boeing 737-500 Utair

Il Boeing 737 500 prevede la seguente disposizione dei posti: 8 posti in business class e 114 in economy.

 Cabina, vista posteriore

Cabina, vista posteriore

Due file di 4 posti ciascuna, disposte in modo da avere una disposizione 2+2. La numerazione dei posti è AC/DF.

I sedili sono molto comodi e confortevoli, tuttavia presentano alcune particolarità.

Posti in classe business

Fila 1. C’è molto spazio per le gambe, ma c’è un muro davanti. Dovrete guardarci dentro e non a tutti piace. Ma nessuno può inclinare il sedile sui passeggeri. I tavolini si trovano nei braccioli. La toilette nella parte anteriore della cabina non deve spaventare: è destinata solo a quattro passeggeri di classe business, quindi è improbabile che si creino code e folle in questa stanza.

Fila 2. Dietro c’è una tenda morbida che separa le classi di servizio (dietro, di conseguenza, c’è la classe economica). Questo non «taglia» l’angolo degli schienali reclinabili (ci hanno pensato i progettisti), ma non c’è la sgradevole sensazione che qualcuno stia costantemente «trapanando» uno sguardo sul retro.

File 3-20. Disposizione 3+3, numerazione ABC/DE

 Tenda di separazione delle classi di servizio

Tenda che separa le classi di servizio

Fila 3. Qui inizia il servizio, quindi i passeggeri avranno accesso a una gamma completa di cibi e bevande. Tuttavia, Utair ha interrotto il servizio di ristorazione sui voli brevi (meno di quattro ore), quindi questo fattore è praticamente irrilevante in questo caso. Tuttavia, dovrete guardare il muro (cioè la tenda) per tutta la durata del volo. Inoltre, nei braccioli sono presenti tavolini non regolabili. Ma qui c’è più spazio per le gambe rispetto alle altre file e quindi Utair offre la possibilità di sceglierli nell’ambito del servizio «Comfort Choice» (cioè a pagamento).

Fila 5. Non c’è un oblò sul lato di dritta. Ma è possibile utilizzare quello di fronte alla fila successiva, la sesta.

Fila 8. Gli schienali non sono reclinabili a causa della sezione di uscita di emergenza sul retro. Non è una buona scelta.

Fila 9. Di nuovo — posti a pagamento (almeno su Utair). Ma comodi grazie alle uscite di emergenza.

Attenzione! Se un passeggero ha pagato per il servizio di selezione dei posti, ma non soddisfa uno o più criteri per i posti alle uscite di emergenza, i membri dell’equipaggio hanno il diritto di trasferirlo e voi dovrete adeguarvi. Si tratta di requisiti di sicurezza.

È inoltre vietato appoggiare oggetti sul pavimento.

Fila 19, penultima. I posti C e D, situati sul corridoio, possono essere tranquillamente definiti tra i peggiori in questa configurazione di cabina. Dopotutto, ci sono due bagni dall’altra parte della fila. Le persone (più di un centinaio) passano continuamente, creando folla e rischiando di macchiare i vestiti di chi è seduto alla fila 19.

Fila 20. La peggiore in questa versione della berlina. Gli schienali non si reclinano affatto. In fondo si trovano le due toilette per i passeggeri della classe economica. Gli odori (anche se la toilette è completamente revisionata) e i suoni, per usare un eufemismo, non contribuiscono al comfort dei passeggeri. Una consolazione: il Boeing 737-500 non è stato progettato per i voli a lungo raggio. Ma stare seduti così per diverse ore è un piacere discutibile.

Come si può intuire, questa versione non ha la business class: anche UTair ha aerei di questo tipo, che vengono utilizzati costantemente, così come gli aerei «cinquecento», che hanno la business class.

Sedili dell'uscita di emergenza

Posti a sedere presso le uscite di emergenza

Il numero totale di file è 21. I sedili sono installati 6 in fila, il corridoio è tra le terzine (schema 3+3). La numerazione dei posti è ABC/DEF.

Fila 1. Maggiore spazio per le gambe (per il quale è necessario pagare un extra). Inoltre, nessuno si appoggia al passeggero. I tavoli sono nei braccioli. La toilette si trova nella parte anteriore e, a differenza della versione business class, questo bagno sarà utilizzato attivamente, perché non è destinato a quattro persone, ma, di fatto, all’intera metà anteriore della cabina.

Fila 9. Gli schienali dei sedili sono bloccati in una posizione, perché ci sono uscite di emergenza sul retro. È necessario sedersi quasi in verticale.

Fila 10. Qui ci si può sedere molto comodamente, dato che ci sono uscite di emergenza nelle vicinanze. Tuttavia, è necessario pagare in anticipo la tariffa appropriata (in caso di UTair) e soddisfare i requisiti per chi siede in questi posti (comprendere il russo o l’inglese, non viaggiare con un bambino, non essere una donna incinta, non soffrire di una grave malattia fisica o mentale, ecc.)

Fila 20, posti C e D. Ci saranno persone che passano per andare alle toilette. Si deve fare attenzione a non danneggiare i propri effetti personali, che potrebbero essere strappati inavvertitamente. Inoltre, è improbabile che la folla che va avanti e indietro faccia piacere a qualcuno.

Fila 20, l’ultima fila. È meglio evitare questi posti. Non è possibile reclinare i sedili, sono bloccati. I bagni sono entrambi in fondo, quindi dovrete ascoltare suoni non molto piacevoli e inalare aromi «speciali».

L’aereo Boing 737-500 non è male per voli relativamente brevi (è stato progettato per questo). Qui abbiamo considerato le varianti che si possono trovare su Utair (due configurazioni tipiche). Ma per altri vettori, la cabina (e, di conseguenza, la sua disposizione) può differire in modo significativo. Una scelta sbagliata del posto a sedere può trasformare un viaggio in una tortura. Pertanto, vale la pena di prenderla seriamente e con attenzione.

Гость форума
От: admin

Эта тема закрыта для публикации ответов.

[yarpp]