Il Boeing 757 è un aereo passeggeri a fusoliera stretta, prodotto dal 1982 al 2004. È tuttora uno dei progetti di maggior successo di questa famosa azienda americana. Sono stati prodotti in totale 1050 esemplari, molti dei quali sono ancora in servizio. Il prefisso er del nome del modello indica l’estensione dell’autonomia (solitamente ottenuta installando serbatoi supplementari).
Il 28 novembre 2005, Shanghai Airlines ha ricevuto l’ultimo 757. Il 737-900ER è quanto di più simile a questo modello nell’attuale gamma di modelli in termini di parametri di base (primo fra tutti il numero di posti in cabina).
Boeing 757-200 di Royal Flight
Caratteristiche tecniche (per la modifica del 757-200)
- lunghezza — 47,32 metri;
- altezza — 13,56 metri;
- larghezza della fusoliera — 3,7 metri;
- apertura alare — 38,05 metri;
- capacità carburante nei serbatoi — 43490 litri;
- carico utile massimo — 25920 chilogrammi;
- peso massimo al decollo — 115660 chilogrammi;
- velocità di crociera — 854 chilometri all’ora;
- autonomia massima senza rifornimento — 7.250 chilometri;
- consumo di carburante — 3300 kg/h.
Operatori principali
- Delta Air Lines;
- FedEx Express;
- United Airlines;
- UPS Airlines;
Inoltre, il 757 viene acquistato attivamente dai vettori cargo (USPS, FedEx) e dalle forze armate di vari Paesi. Ad esempio, due esemplari sono utilizzati dall’esercito neozelandese.
In Russia
Nel nostro Paese, il Boeing 757 200er è costantemente utilizzato da diverse compagnie aeree. La maggior parte di esse si occupa principalmente di operazioni charter. Si tratta di Azur Air (ex Katekavia), VIM-avia, ifFly, Royal Flight e Yakutia (in versione cargo).
Una nota a margine. Ogni compagnia aerea sceglie per sé la variante del «duecentesimo» più adatta alle proprie esigenze. Una delle compagnie charter russe (anche se non la più grande) può essere usata come esempio di layout.
Royal Flight.
Questa compagnia aveva in precedenza il nome di Abakan-avia. Ha sede nell’aeroporto Sheremetyevo di Mosca. Il profilo di attività principale è quello dei voli charter per noti tour operator — Coral Travel e Summar. Attualmente la flotta di Royalflight è composta da 11 aeromobili (tutti di marca Boeing), di cui 7 sono modelli 757-200. L’età media è la stessa di quella della compagnia. L’età media coincide con quella dell’intera flotta: quasi 19 anni. Tutti gli aeromobili sono utilizzati in leasing, nessuno è di proprietà: è più conveniente per molte ragioni.
Royal Flight è stata nominata uno dei vettori più puntuali
La disposizione delle cabine del boeing 757 200 royal flight non prevede la business class. È la norma per questi voli. In fondo, in questo caso è necessario ridurre al minimo il prezzo dei biglietti e, di conseguenza, dell’intero tour. Se invece dei posti in classe economica si installano dei più comodi posti in business, si rischia di non venderli, perché il prezzo differirà di diverse volte. Per questo motivo, la stragrande maggioranza dei tour operator non ordina aerei con sedili di classe business, preferendo l’opzione «solo economy».
A differenza delle tipiche compagnie low-cost (Ryanair, Wizzair, Pobeda), il boeing 757 200 royal fly ha 5 opzioni di layout per 7 aerei. Tutti i layout sono presentati qui. In ogni caso, la disposizione dei posti è 3+3. Il numero totale di posti è 224 o 235.
Disposizione della cabina VQ-BTB, VQ-BTR
40 file, totale 235 posti.
757-200 VQ-BTB e VQ-BTR
Fila 1 (sedili DEF) e fila 2 (sedili ABC). Lo spazio per le gambe è leggermente superiore a quello dei sedili standard e nessuno può reclinare lo schienale dei passeggeri (semplicemente non c’è nessuno). Per il resto, ci sono molti svantaggi. Dovrete sedervi guardando il muro, ci sono due toilette di fronte (il che significa un continuo passaggio, e anche che dovrete ascoltare suoni sgradevoli e inalare i relativi odori). I tavoli sono integrati nei braccioli e non sono regolabili.
Fila 11. Si tratta di due coppie di sedili (BC e DE), perfetti per chi viaggia in coppia. C’è molto spazio per le gambe e la persona davanti non può nemmeno reclinare il sedile. Ma non sarà possibile guardare fuori dagli oblò (sono molto lontani). I tavolini sono collocati nei braccioli.
Attenzione! Non dimenticate le restrizioni che impongono requisiti di sicurezza a chi si siede in corrispondenza delle uscite di sicurezza. In particolare, le norme regolano le categorie di passeggeri a cui verrà chiesto di cambiare posto.
Fila 12, posti A e F (vicino agli oblò). Chi li occupa è fortunato: può allungare le gambe. Tuttavia, la porta dell’uscita di emergenza sporge leggermente verso l’interno.
Fila 30. Gli schienali dei sedili non sono reclinabili, perché ci sono due bagni sul retro. Pertanto, questi posti possono essere considerati tra i peggiori: flussi di persone passano continuamente e non è possibile evitare suoni e odori.
Fila 31. Da un lato — uscite di emergenza e spazio per le gambe notevolmente aumentato. Dall’altra, tavoli nei braccioli e, soprattutto, servizi igienici.
Fila 40. Altri sei posti sfortunati: gli schienali non sono reclinabili, sul retro delle attrezzature di servizio. Ma con i braccioli è tutto a posto.
Disposizione delle cabine VQ-BTN, VQ-BTM
Totale 230 posti e 39 file (ma l’ultima è la n. 40, poiché non c’è l’ottava fila).
757-200 VQ-BTN e VQ-BTM
La fila 9 ha solo due posti (DE). Spaziosa, ma l’oblò è lontano.
Fila 10 (sedili ABC e F) con maggiore spazio per le gambe. I posti più esterni (A e F) possono essere un po’ stretti a causa del design della porta di uscita).
Fila 18 . Gli schienali dei sedili non sono reclinabili e le uscite di emergenza si trovano dietro di essi.
Fila 40 . Schienali non reclinabili, servizi igienici alle spalle.
Disposizione del VQ-BOO
235 posti, numero totale di file — 41.
Nella parte anteriore con maggiore spazio per le gambe: fila 1 (sedili BC massimamente in avanti) e fila 2 (sedili ADEF).
Ci sono due toilette dietro la fila 29 (sedili ABC) e un’altra dietro la fila 31 (subito dietro e a destra). Gli schienali di questi sedili non sono reclinabili.
Gli schienali della fila 40 (l’ultima fila) del 757 200er del volo reale non sono reclinabili, perché dietro ci sono uscite e attrezzature varie.
Disposizione VQ-BLB
Il numero totale di posti a sedere è 238. Il numero totale di file è 41 (ma la numerazione è fino alla 41esima, poiché manca la fila 11).
La fila 1 (con maggiore spazio per le gambe, di fronte alla parete) è completamente presente. C’è un bagno a prua, di fronte alla cucina.
Fila 12. C’è molto spazio per le gambe, poiché le uscite di emergenza sono vicine. Inoltre, i sedili sono installati in coppia (BC e DE).
Fila 13, posti A e F. Vicino agli oblò, si può stare comodamente distesi.
Layout VP-BRL
Posti a sedere — 238, file — 40 (la numerazione le comprende tutte).
Fila 1 (divisorio rigido davanti ad essa) — completamente disponibile. Toilette nel naso — una.
Fila 10. Gli schienali non sono reclinabili. Non ci sono servizi igienici sul retro: il motivo è la posizione delle uscite.
Fila 11. Due coppie di sedili (BC e DE). C’è molto spazio per le gambe.
Fila 30. Dovrete sedervi in una posizione, poiché c’è una toilette dietro, su ogni lato.
Il Boeing 757-200 è un aereo con un numero di posti a sedere leggermente inferiore a 250 (in configurazione a classe singola). In Russia si trova soprattutto sui voli charter. La sua affidabilità è confermata da molti anni di attività in tutto il mondo. Come sempre, in cabina ci sono sia i posti migliori che quelli peggiori, e la disposizione della cabina dell’aereo Boeing 757 200 Royal Flyte varia notevolmente a seconda del modello. La scelta sbagliata del posto a sedere può rovinare notevolmente il vostro volo.
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